Lkw-Zuordnung und Trailer-Beladung, gemeinsam gelöst.

Nein. Arcis setzt auf dem TMS auf, das Sie bereits nutzen. Es liest über die API aus, was dort steht, und schreibt den fertigen Plan zurück, sodass Ihr TMS das führende System bleibt und Ihre Disponenten weiter in den Masken arbeiten, die sie kennen. Nichts muss migriert werden, und niemand muss ein zweites Werkzeug lernen, um seine Arbeit zu erledigen.

Drei Dinge: Ihre Aufträge, Ihre Fahrzeuge, Ihre Fahrer. Liegen sie im TMS, lesen wir sie über die API aus. Findet die eigentliche Planung in einer Tabelle statt, und bei vielen Flotten ist das noch immer so, können wir von der Tabelle aus beginnen. Der Plan kommt auf demselben Weg zurück, auf dem er hereinkam: Touren ins TMS und Ladepläne an die Rampe.

Für den Schattenplan in Woche 1 brauchen Sie nichts davon. Eine Woche anonymisierter Aufträge, in welchem Format Sie ohnehin exportieren, genügt, um ihn zu rechnen.

Das sind sie, und sie werden auch so behandelt. Der Schattenplan ist der einfache Fall: Die Auftragswoche, die Sie senden, wird anonymisiert, bevor sie Ihr Haus verlässt, sodass überhaupt keine personenbezogenen Daten im Spiel sind. Der Livebetrieb berührt sehr wohl Fahrernamen und Schichtzeiten, weshalb ein Auftragsverarbeitungsvertrag (AVV) nach Art. 28 DSGVO unterzeichnet wird, bevor der erste Auftrag durch die Integration fließt, nicht danach.

Ihr TMS bleibt zudem die ganze Zeit das führende System. Arcis liest, was es zum Planen braucht, und schreibt Pläne zurück; es wird nicht zur zweiten Heimat Ihrer Daten. Bringen Sie Ihren Datenschutzbeauftragten gern zum Kennenlerngespräch mit. Wir beantworten diese Fragen lieber in Woche 0 als in Woche 4.

Sechs Wochen. Woche 0 ist ein Gespräch über Ihr Netz, Ihre Flotte und die Regeln, nach denen Sie planen. In Woche 1 rechnen wir einen Schattenplan auf Ihren eigenen Daten. Die Wochen 2–3 sind die TMS-Anbindung. In den Wochen 4–5 werden Ihre Betriebsregeln ordentlich aufgeschrieben, was zugleich der Teil ist, der die meiste Zeit Ihrer Disponenten braucht. Ab Woche 6 übernimmt Arcis Ihre Morgenplanung.

Die Termine werden zu Beginn vereinbart, und wenn sich etwas zu verschieben droht, hören Sie es von uns in eben dieser Woche, nicht erst in Woche 6.

Ja, und an den meisten Tagen werden sie es. Arcis übergibt einen fertigen Plan, Ihr Team sieht ihn sich an, ändert, was es ändern möchte, und gibt ihn frei. Was freigegeben wird, ist das, was an die Rampe geht.

Zu jeder Zuordnung gehört der Grund dahinter, sodass ein Disponent, wenn er einen Auftrag verschiebt, sehen kann, was diese Entscheidung an ihrem Platz gehalten hat und ob das Verschieben drei Stopps später etwas zerbricht. Die Arbeit selbst bleibt dieselbe Arbeit. Der Unterschied ist, dass die Tafel bereits gelöst ist, wenn er sich an sie setzt.

Jede Flotte sagt das, und jede Flotte hat zum Teil recht. Der Kunde, der immer denselben Fahrer sehen muss. Die Rampe, die inoffiziell schon eine Stunde vor der ausgewiesenen Zeit keine Annahme mehr macht. Die zwei Lkw, die wegen einer Brücke nie die A8 nehmen. Genau für Regeln wie diese sind die Wochen 4 und 5 des Pilotprogramms da: Ihre Disponenten sprechen sie aus, und wir schreiben sie neben Kapazität und Lenkzeiten auf, wo jeder Plan sie einhalten muss.

Die ehrliche Grenze ist Genauigkeit. Eine Regel, die Sie genau benennen können, auch eine seltsame, kommt ins Modell. Eine Regel, die sich als „das hängt von Klaus' Laune ab" herausstellt, kann es nicht, und wenn wir auf eine solche stoßen, sagen wir es Ihnen in Woche 5, nicht nach dem Go-live. Die meisten erweisen sich als genau, sobald endlich jemand einen Grund hat, sie aufzuschreiben.

Das hat weniger damit zu tun, wie viele Lkw Sie besitzen, als damit, wie viel Sie auf einmal planen. Die Ersparnis entsteht aus Kombinationen über die ganze Tafel hinweg, und eine größere Tafel hat davon schlicht mehr. Der Referenzlauf auf dieser Seite umfasst 342 Aufträge über 38 Fahrzeuge und 12 Depots auf einem Horizont von sieben Tagen.

Der ehrliche Test ist also keine Lkw-Zählung. Er lautet, ob ein einzelner Mensch noch den ganzen Morgen im Kopf behält. Wenn Ihre Disponenten zwischen Lkw und Aufträgen wählen, die sich untereinander tauschen ließen, gibt es etwas zu finden. Wenn jeder Lkw seine eigene feste Runde hat und nichts zwischen ihnen wechselt, dann nicht, und das sagen wir Ihnen auch. Der Schattenplan beantwortet das auf Ihrer eigenen Woche, bevor Sie sich zu irgendetwas verpflichten.